一輛單缸125踏板摩托車行駛42 000多km，由于用戶疏于保養，車況不太好，最近出現發動機難起動、加速性能差、動力下降故障，故障原因不明。
    故障診斷：多次試著使用電起動，發動機勉強著車。上路行駛約200 m，漸感車速上升緩慢，行駛好長時間才勉強達到60 km/h。拆去摩托車邊側蓋及相關覆蓋件，卸下火花塞套于點火線圈阻尼帽上，檢查其點火性能，結果火花塞點火較弱，更換一同型號火花塞試驗，火花恢復正常，起動發動機較為順利，但車速上升仍然緩慢。打開空氣濾清器蓋，檢查其濾芯堵塞情況，紙質濾芯表面有明顯的浮灰，用壓縮空氣槍吹盡灰塵，再注意拾杳空氣濾清器內部腔體以及進口部分，未見開裂等異常情況。打開摩托車燃油箱蓋，仔細檢查油箱蓋通氣孔的透氣情況，使用壓縮空氣槍對著氣孔反復吹沖，確認沒有任何堵塞現象。



    接著，拔出與負壓開關負壓端相連的負壓軟管，對其施加負壓，負壓開關出油端出油順暢。擰松化油器放油螺釘，將放油橡膠軟管放置于化油器本體與浮子室之間來回移動，當放油橡膠軟管大約移動至在浮子室結合面向下2 mm時，汽油從油管內溢出，說明化油器浮子室油位基本正常。打開氣缸蓋罩，檢查氣門間隙時發現，進、排氣門間隙偏小，只有0.02 mm，重新調整氣門間隙至規定數值的0.06 mm，再行起動發動機，一打便著，上路騎乘，感覺加速性能仍然不太滿意。再次打開氣缸蓋罩檢查配氣正時位置，結果安裝正確無誤。在檢查正時鏈條時發現，傳動鏈條在正時鏈輪上非常緊，結合發動機運轉聲音有些沉悶的情況分析，可能是張緊器彈簧彈力過大，無形中增大了正時鏈條的張緊壓力，造成曲軸運轉阻力加大，最終影響發動機動力的正常發揮。詢問用戶得知，上次維修時，因為其彈簧遺失，是另找的其他車型彈簧代替使用的，分解張緊器，取出張緊彈簧，與同型號車張緊彈簧比較，確認該車彈簧彈力過大。更換該型號可調整式張緊器，精心復裝所拆零件，上路試車約3Km，摩托車加速性能恢復正常，最高車速達到80 km／小時，確認原機難起動和動力下降故障被排除。