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概述通用內燃機知識
來源:本站整理  作者:佚名  2013-03-05 18:42:19

    往復活塞式通用小型汽、柴油機(簡稱通用小型內燃機)是指功率不大于30kW的通用內燃機。在歐美等國家和地區,它一般被稱為“非道路小型內燃機”,指代功率在19kW以下的小型內燃機。目前我國生產的通用汽油機占全球的半數之多,而國內現在生產的通用小型內燃機的標定功率從0.63-24kW不等,其中大部分在10kW以內,主要為工農業小型便攜移動機械川卜道路用車輛提供動力。當前市場上通用的小型內燃機有二沖程和四沖程兩種型式,主要冷卻方式為強制風冷,有著結構簡單、質量輕、性能好、維修方便、價格低廉等特點。

1998年,全球通用小型內燃機的產量就已超過了3000萬臺。我國通機的生產起步于上世紀50年代,產量不大。但隨著近幾年的發展,由于國內外市場的拉動,且國外通機產品(知名品牌如雅馬哈、本田、久保田、百力通、科勒等)價格偏高,國內大型摩托車生產企業、新型民營企業迅速切入這一市場,以本田機型為樣本,開發出了168,188,198等各排量機型,其中大功率有198, 2V80等柴油機和汽油機兩種,使通機產量迅速升高。

 

    通機產品用途廣泛且尚無替代產品。目前我國該行業呈現出飛速發展狀態,隨著城市化速度的加快,工、農、牧、漁、園林綠化等行業對通機的需要越來越大。需要通機的設備包括,噴灌機、脫粒機、抽水機、剪草機(草坪機)、噴灌施肥機、高壓清污機、市政設施維修用的移動能源、漁船抽水機、漁網絞車、消防移動高壓水泵、應急用發電機組、娛樂用卡丁車等;其中使用二沖程機的有,油據、修整機、吹須機、噴霧器。

 

    但是由于設備的不定時和使用間歇時間長,設備保養不到位,使用不當所造成的通機高故障率,相關專業維修人員數量過少,配件流通不暢,用戶很難識別劣質配件等原因,給通機的維修和保養造成了很大麻煩。通機結構看起來很簡單,但動力軸輸出形式卻非常多(根據設備的結構來選擇輸出軸的規格),加速機構自動聯動,化油器結構和點火系統與其它內燃機所用大不相同,因此,通機維修市場潛力巨大,這對摩托車維修行業從業者來說,是一個新的業務和利潤增長點。

 

    通機結構與摩托車發動機大體相同,但材質差別很大,維修易損件很多。曲軸整體由鋼材鍛打而成,連桿由鋁合金壓鑄制成,連桿大頭是分體組合,卻沒有軸瓦設計,在潤滑不到位和超負載狀態下,連桿容易折斷或軸徑燒死;凸輪軸下置設計(OHV)與曲軸平行,連桿斷裂時容易打斷凸輪軸;通機升功加速功能自動運行(離心負載傳遞),無須人工操作,由離心輪組合推動桿與化油器閥門實現聯動控制,齒輪由尼龍材料制成;化油器采用負壓閥門式構造,冷機初啟動必須關閉阻風門才能夠有足夠濃度混合氣進入汽缸;箱體與缸體屬鋁合金壓鑄件,缸體部分是葉片狀冷卻體,連桿斷裂時容易打爛箱體;通機潤滑系統是無油泵設計,由連桿大頭位置伸出的一截作為飛濺桿來打濺潤滑油;啟動機構由外罩手拉柄、尼龍繩、復位彈簧、離合棘輪構成;電路部分高壓包與點火器、觸發器、脈沖線圈、高壓線采用一體化設計,分為熄火開關、機油油位感應器、火花塞、缸頭部分的氣門、氣門彈簧卡片。

 

  啟動前先檢查機油尺,觀察機油是否正常,保證電門開關處在“OFF”狀態下。慢慢拉一下啟動拉手,確認曲軸運轉正常(長時間放置的最好卸下火花塞操作),然后多拉幾下拉手,確保機油潤滑到各部位。然后關閉阻風門“OFF”位置,電門開關撥到“ON”位置進行啟動操作。機器運行后馬上把阻風門撥回“ON”位置,發動機才能正常工作。用完停機后,把活塞拉至上止點,保證進排氣門處于關閉狀態,化油器阻風門關閉。同時,也要把油箱開關處在“OFF”位置,防止因重力作用所導致的潤滑油稀釋。

 

    發動機運行時發現有異響或工作不正常,必須停機檢查故障,排查出故障源,并對損壞部件進行更換。例如,加速連桿不起作用,這是離心輪損壞,必須拆下箱體側蓋進行更換。氣門彈簧、卡片斷裂,無須卸下缸頭把活塞拉至上止點,用鐵絲彎一個鉤,從火花塞孔頂住氣門,拆松搖臂,把彈簧、卡片拿掉,換上新的彈簧、卡片,把搖臂復裝并調整為0.15mm即可。另外,需要補充的是,如果氣門桿斷裂,必須先卸下缸頭進行更換復裝,并調整氣門與搖臂間隙,完成后進行試機;試機操作不得拆下啟動罩外殼(特別是帶電啟動功能的),以免發生意外;也不要觸摸消聲器,以免發生高溫燙傷等安全事故。

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